买车位为什么会贬值

图源：视觉中国

一手车位买到手就贬值？

有小区车位5年亏了近30%

“我家35万买进的车位，20万才卖出去”、“20多万买来，现在10多万都卖不掉”……网络上关于车位的话题，有不少人表示当初高价买的一手车位，如今放在二手市场只能打折出售。

对于车位贬值，住在余杭良渚的小翀深有感触。2018年，小翀摇中当时的“万人摇”红盘融信·澜天，并在选房当天以21万的价格入手了一个车位。最近，他向中介一打听才发现，当初21万买来的车位，如今只要15万/个，5年亏了近30%，“虽然手里的房子这两年价格降了不少，但还不至于亏本，没想到车位竟然亏了。”小翀无奈道。

其实，除了小翀所在的澜天车位贬值，板块内的其他次小区车位都在跌。中介告诉记者，澜天隔壁的未来城二期，车位18万/个买进，如今二手16万/个；和光尘樾当初一手车位27万/个，如今二手在售的车位价格在21万/个。

和二手车位相比，良渚的新房一手车位价格就更高了，在售新盘车位原价已经达到30万/个，尽管现在新盘车位都有一定优惠，但价格仍然不低，对于购房者来说仍然难以接受。

杭州人小苏就认为：“买车位就好比买车，到手的那一刻就在贬值，一个车位动辄二三十万，还不如放在银行吃利息。”

车位高价买进，亏本也难卖

有人房子出手，车位还在手里

记者又抽样调查了杭州城北、城东、钱江南岸等相对热门的板块发现，良渚板块车位贬值并非个例，“高买低卖”是普遍存在的现象，更重要的是，即便亏本也很难出手。

比如刚需板块勾庄，板块内的杭宸、幸福里小区，二手车位的价格18万/个，而4年前幸福里开盘时，一手车位就要23万/个。相比之下，幸福里的业主亏得还不算最多的，去年板块新盘车位价格更高，达到32万/个；今年新房销售压力大，目前在售楼盘车位价格再次回到4年前，但仍高于二手车位价格。

在城东的艮北新城，新盘车位价格早几年就已经高达44万/个，而现如今区域内小区二手车位还不到30万，有小区二手车位28万就能买到。

杭州的当红板块钱江世纪城，购房者对于车位的认可度远不如房子。世纪城一中介门店叶店长告诉记者，像君品、嘉品这些次新小区二手车位大概40万/个，而2年前一手车位买进时和现在的新盘车位价差不多，要46-50万/个。

申花新盘车位价格和世纪城基本持平，二手车位和世纪城一样很难原价卖出去。“申花次新小区车位一手买入价基本在45-50万/个，二手一般都是和房子打包出售，除非是买家不愿意要，房东实在没办法才会单独把车位拿出来卖。”中介说，目前申花车位并不紧缺，单独出售要降价才行。

买车位容易，卖车位不易，这是记者在调查多个板块车位现状后的直观感受。对于想要卖房的房东来说，车位的存在可能就是卖房路上的一个阻碍。

网上就有网友就分享了他卖房过程中车位的尴尬处境，两年前，他把大江东的房子卖出去，但当时买家不要车位，为了顺利把房子卖出也就没再打包出售，可房子已经卖出去两年了，车位还在手上，当初13.8万买进，现在降价3.5万也没人要，为了回笼点资金，只好出租出去。如今这位网友有些后悔，认为当初车位应该和房子打包出售。

买一手车位不划算

还要不要买？

买一手车位不划算，有网友戏称：“买车位不是已经亏本，就是在亏本的路上。”那么，还要不要买一手车位？

对于这个问题，不同人有不同的观点。有人坚决不买一手车位，比如上文中的小苏就认为，可以等到房子交付后买剩下的，或者直接租车位。也有人认为一手车位可以选到位置好的，家住城东新城的小吴，3年前摇中新盘时就顺带买了一个车位，在他看来，等到交付后再买都是挑剩的，也未必就能买到自己单元楼下的车位。

一位房地产从业人士表示，是否买车位要看小区的车位配比情况，如果小区车位配比高，那么交付后也是有富余的车位可以选；如果小区车位配置较少，入住后就会比较紧俏，车位也不好租。当然，他也坦言，现在新小区的车位配比都很高，部分小区甚至达到1:1.8，新盘销售时基本是卖不完的。

其实，二手车位也逃不开市场定律，价格仍然取决于市场供需。像市中心一些老小区，车位少、停车难，价格不仅不会降，而且还很坚挺。而近年来销售的新盘，车位配比都很高，即便“一户一车位”也还有富余，供过于求的情况下，交付后流入二级市场出现贬值也是正常的市场规律。这种情况下，买不买一手车位，就要根据购房者自身需求而定。